Ki próbálja ellopni a karácsonyt, és ajándék nélkül hagyni minket? A Logisztikai cégek?
A közgazdászok arra számítanak, hogy a szállítási problémák 2022-ig fennmaradnak
Közeleg a szenteste, és tudom, hogy biztosan az ajándékokon gondolkodsz. El tudod képzelni, hogy a családod és te ünnepi ajándék nélkül maradsz? De ez a rémálom valóra válhat a 2021-es globális hajózási válság miatt. A logisztikai ágazat komoly problémákkal küzd, konténer-, és munkaerőhiánytól szenved, az ellátási láncok gyakran megszakadnak. Ez nagyrészt a COVID-19 világjárvány eredménye, amely különösen az alapvető iparágakat sújtotta, és ez alól a logisztika sem kivétel.
A tengeri szállítmányozási és teherfuvarozási cégek hálózata egyformán felbomlott, mivel a válság a különböző kontinensek minden országát érintette, amelyek aktívan részt vesznek a gyártásban, a kereskedelemben és a szállításban. Például 2021-ben rendkívül megnőtt a Kínából érkező szállítási késések száma. Szeptemberben Kína és az Egyesült Államok között az áruk szállítása konténerhajókon 70 napig tartott, míg a koronavírus kirobbanása előtt mindössze 40 napig.
Aktuális szállítási problémák
Akkor miért van hajózási válság? Miért tart ilyen sokáig a szállítás 2021-ben? A koronavírus számos komoly problémát okozott: kikötői zsúfoltságot, konténer- és munkaerőhiányt, valamint számos kikötő és terminál leállását.
A világ globális kereskedelmének közel 90%-a tengeri úton történik, ennek 70%-a konténerekben történik. Ez azt jelenti, hogy lehetetlen elkerülni a késéseket, ha ez vagy az a kikötő zárva van. Ilyen akadályokat figyeltek meg Kínában, amikor augusztusban a világ egyik legforgalmasabb kikötőjének, Ningbo-Zhoushan kikötőjének terminálját bezárták, mert egy dokkmunkás COVID-19-tesztje pozitív lett.
A koronavírus alapvetően az emberi erőforrások hiányához vezet. Különböző országokból származó munkavállalók ezrei dolgoztak külföldön a logisztikai iparban. A vezető logisztikai cégek mindig nyitottak a külföldi teherautósofőrök, tengerészek és raktári dolgozók számára. Valójában az USA tengerészeinek körülbelül 50%-a külföldi. Ma már haza kell térniük, mivel a határon átnyúló forgalom korlátozott az emberek számára. Gyakran nincsenek beoltva, így nincs joguk dolgozni ezekben az országokban. Az American Trucking Association szerint jelenleg az országos fuvarozásban körülbelül 80 000 sofőr hiányzik.
A rakomány felhalmozódik a kikötői terminálokban, az elosztóállomásokon és a raktárakban, gyakran azért, mert nem állnak rendelkezésre olyan kulcsfontosságú berendezések, mint a szállítókonténerek. És most konténerek százai várnak napokat, sőt heteket a kirakodásra. A 2021-es konténerszállító válság megnöveli a szállítási költségeket.
De mindezen gondok ellenére a WELL PACK minden karácsonyi időszakra leadott rendelését teljesíti. Nyitottak vagyunk az új megrendelésekre és hiszünk abban, hogy ezeket is teljesíteni tudjuk.
A globális hajózási válság magyarázata
A Covid-19 okozta szállítási problémák pusztító hatással voltak, mivel a világjárvány feltárta a globális gazdaság gyenge pontjait, és rávilágított a „karcsú” termelés modern koncepciójának sebezhetőségére. A költségek, a tárolási idő, a személyzet és a berendezések maximális csökkentésén alapul, mivel ez tekinthető az üzleti hatékonyságnak. Emiatt a vállalatok nem voltak felkészülve az új gazdasági trendekre és az új gazdasági valóságra, amikor a piaci szereplők mindegyike megtapasztalta a rendkívüli stresszben, készlet- és munkaerőhiánnyal küzdő globális kereskedelem egyensúlyhiányát.
Szakértők azt jósolják, hogy a szállítmányozási áruk egekbe szökő ára hamarabb érheti a hétköznapi embereket, mint gondolnák. A fuvarköltségek megugrása minden megvásárolni kívánt termék árát meg fogja emelni, egy csésze teától, amelyet szívesen megiszik esténként, egészen a következő évben vásárolni kívánt autóig.
A helyzetet súlyosbítja, hiszen itt az ideje a karácsonyi ajándékok vásárlásának. Ez a hónap hagyományosan mozgalmas bármely ellátási lánc minden szakaszában. Ezért nem Grinch próbálja ellopni a karácsonyt; ezek 2021 nemzetközi hajózási kérdései, amelyeket legalább 2022-ben meg kellene oldani, ha nem akarjuk végignézni a teljes gazdasági rendszer pusztulását.
TAGS: #Logisztika #Szállítás