¿Quién está tratando de robar la Navidad y dejarnos sin regalos? ¿Empresas de Logística?
Los economistas esperan que los problemas de envío persistan hasta 2022
Se acerca la víspera de Navidad y sé que debes estar pensando en regalos. ¿Te imaginas que tu familia y tú se quedaran sin regalos navideños? Pero es posible que esta pesadilla se haga realidad debido a la crisis mundial del transporte marítimo de 2021. La industria de la logística atraviesa serios problemas con los contenedores y sufre escasez de personal, las cadenas de suministro a menudo se ven interrumpidas. Esto es en gran parte el resultado de la pandemia de COVID-19 que ha golpeado particularmente a las industrias básicas y la logística no es una excepción.
Las redes de transporte marítimo y las empresas de camiones están igualmente casi rotas, ya que la crisis ha afectado a todos los países de los diferentes continentes que participan activamente en la fabricación, el comercio y el transporte. Por ejemplo, los retrasos en los envíos desde China en 2021 han aumentado enormemente. En septiembre, las mercancías enviadas entre China y EE. UU. a través de un buque portacontenedores tardaron 70 días, aunque antes de que estallara el coronavirus, habían tardado solo 40 días.
Problemas actuales de envio
Entonces, ¿por qué hay una crisis de envío? ¿Por qué los envíos tardan tanto en 2021? El coronavirus causó una serie de problemas graves: congestión portuaria, escasez de contenedores y mano de obra, y cierre de numerosos puertos y terminales.
Casi el 90 % del comercio mundial se envía por mar, con un 70 % en contenedores. Esto significa que es imposible evitar retrasos si este o aquel puerto está cerrado. Estos obstáculos se observaron en China cuando la terminal del puerto de Ningbo-Zhoushan, una de las más transitadas del mundo, se cerró en agosto debido a que un trabajador portuario dio positivo por COVID-19.
Crucialmente, el coronavirus conduce a la falta de recursos humanos. Miles de trabajadores de diferentes países solían trabajar en la industria logística en el extranjero. Las principales empresas de logística siempre estuvieron abiertas para camioneros, marineros y trabajadores de almacenes extranjeros. De hecho, alrededor del 50% de los marineros en los EE. UU. son extranjeros. Hoy, tienen que regresar a casa ya que el tráfico transfronterizo es limitado para las personas. A menudo no están vacunados, por lo que no tienen derecho a trabajar en estos países. Al mismo tiempo, los nativos no quieren reemplazar a los migrantes ya que prefieren disfrutar de beneficios en lugar de trabajar durante el transcurso de la pandemia. Según la Asociación Estadounidense de Camiones, en este momento el transporte nacional carece de alrededor de 80,000 conductores.
La carga se acumula en las terminales portuarias, las estaciones de distribución y los almacenes, a menudo debido a la falta de disponibilidad de equipos cruciales, como contenedores de envío. Y ahora cientos de contenedores esperan días e incluso semanas para ser descargados. La crisis de los contenedores de envío en 2021 está aumentando los costos de envío.
Pero a pesar de todos estos problemas, WELL PACK logra cumplir con todos los pedidos realizados para el período navideño. Y estamos abiertos a nuevos pedidos y creemos que también podemos cumplirlos.
La crisis mundial del transporte marítimo explicada
Los problemas de envío debido a Covid-19 tuvieron un efecto devastador ya que la pandemia reveló los puntos débiles de la economía global y destacó la vulnerabilidad del concepto moderno de producción «esbelta». Se basa en la máxima reducción de costes, vida útil de almacenamiento, personal y equipos, ya que se considera la eficiencia del negocio. Como resultado, las empresas no estaban preparadas para las nuevas tendencias económicas y la nueva realidad económica cuando todos los participantes del mercado han experimentado el desequilibrio del comercio mundial trabajando bajo un estrés extremo y sufriendo escasez de existencias y personal.
Los expertos predicen que los precios vertiginosos de los productos de envío pueden afectar a la gente común antes de lo que uno piensa. Los aumentos repentinos en los costos de flete aumentarán el precio de cualquier artículo que vaya a comprar, desde una taza de té que le gusta beber por la noche hasta un automóvil que desea comprar el próximo año.
La situación se agrava ya que ahora es el momento de comprar regalos de Navidad. Este mes es tradicionalmente ocupado para todos los eslabones de cualquier cadena de suministro. Por eso no es Grinch quien intenta robar la Navidad; estos son problemas de envío internacional de 2021 que deberían resolverse al menos en 2022 si no queremos ver la destrucción de todo el sistema económico.
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