Jak válka na Ukrajině proměňuje evropskou logistiku a ovlivňuje ceny

Evropská logistika se ještě nedostala přes dopady Covid-19, když ji zasáhla jiná katastrofa. Tím je válka na Ukrajině a sankce uvalené na Rusko, které mají velký vliv na celý soubor globálních obchodních procesů, protože obě země jsou těsně integrovány do světové ekonomiky.

Sankce uvalené na Rusko měly za cíl potrestat tuto zemi za invazi na Ukrajinu. Tyto sankce zahrnují finanční, obchodní, leteckou, lodní a imigrační sféru. Byly navrženy proti ruské invazi na Ukrajinu a jejich cílem bylo zastavit válku.

Zde je seznam zemí, které zavedly sankce proti Rusku, duben 2022:

•  Spojené státy americké
• Všechny členské státy EU
• Kanada
• Austrálie
• Japonsko
• Jižní Korea
• Singapur
• Nový Zéland
• Velká Británie
• Gruzie
• Albánie
• Austrálie
• A další

Asi 500 podniků oznámilo své rozhodnutí ukončit své aktivity v Rusku kvůli válce. Mnoho hráčů automobilového průmyslu jako BMW, Hyundai, Mazda nebo Mercedes-Benz přerušili své místní provozy.

Hromadné uzavření automobilových závodů v celé zemi se musí odrazit na logistickém průmyslu. nemůžeme opomenout přibližně 70 % nového vozového parku, který v roce 2021 činil 1,53 milionu kusů.

Největší světové přepravní společnosti oznámily, že přestaly dodávat do Ruska nepodstatné dodávky, zatímco doručují pouze základní zboží, jako jsou léky nebo dětská výživa. Automobilový průmysl země má problémy s lodní dopravou. To vede k problémům celého dodavatelského řetězce.

Změny v Logistice

V důsledku toho se zdá, že tradiční cesty a řetězce jsou rozbité. Někteří evropští provozovatelé terminálů například odmítli přijmout lodě přepravující náklad do Ruska. Hladký provoz nizozemského přístavu Rotterdam narušily stovky nákladních kontejnerů určených pro zemi v rámci sankcí. V britských přístavech byla zablokována plavidla plující pod ruskou vlajkou. Dodávky do a z Ruska a Běloruska jsou pozastaveny mnoha přepravci. Toto je jen několik příkladů, které demonstrují úroveň napětí a potíží, s nimiž se logistické společnosti potýkají.

Dalším problémem je, že vzdušný prostor nad Ruskem a Běloruskem je do určité míry uzavřen pro lety pro země, které na ně uvalily sankce. Zároveň je také uzavřen vzdušný prostor nad Ukrajinou, aby se předešlo nebezpečí pro civilní letadla. Tento zákaz vedl ke změnám tras a prodloužil je. To bude mít za následek značně zvýšené náklady a rizika. Poskytovatelé 3PL a 4PL musí upravit svůj výkon, protože konfliktem byly zasaženy téměř všechny druhy dopravy: nákladní auta, lodě, letadla.

Problémy s palivy a potravinami

Závislost na ruských palivech je stále obrovská, protože Rusko je hlavním dodavatelem nejen plynu, ale také ropy a uhlí pro EU. Evropská unie je závislá na Rusku ze 40 % svého plynu a přibližně 27 % ropy. Přestože v současnosti neexistují žádné konkrétní tvrdé sankce proti ruské ropě, v Evropské unii se již projednává šestý balíček sankcí proti Rusku. S největší pravděpodobností dojde k omezení dovozu ruské ropy nebo dokonce embargu. Jak to ovlivní ceny benzínu, nelze předvídat. Vidíme, že cena Euro-super 95 v Německu je dnes, v dubnu 2022, přes 2 €, i když jen v září 2021 to bylo kolem 1,5 €. V Evropě se prudce rostoucí ceny benzínu proměnily v novou realitu a náklady na dopravu je podle očekávání budou následovat. Ale zároveň američtí a evropští lídři vyvíjejí plány na snížení ruské spotřeby plynu a ropy a hledají nové alternativní trhy s energií.

Ve Španělsku ceny pohonných hmot nejprve vzrostly, ale poté je španělská vláda musela snížit kvůli stávkám logistických společností. Poskytovatelé logistiky vysvětlili, že s takovými cenami nemohou pracovat, protože jejich výkon se stal ztrátovým. Dopravní tok se zastavil, takže ceny byly sníženy, aby se obnovily logistické procesy.

Spediční společnosti přiznávají, že vyšší přepravní náklady vedou k vyšším cenám jakéhokoli přepravovaného zboží. Hlavní obavy ale panují z cen potravin, které také raketově rostou. Válka na Ukrajině má velký dopad na globální dodávky potravin, protože Ukrajina a Rusko jsou hlavními světovými vývozci pšenice. Situace kolem slunečnicových semen a slunečnicového oleje je rovněž kritická, protože tyto země zajišťují přibližně 80 % celosvětového vývozu.

Způsoby, jak překonat krizi

Je možné předejít kolapsu? Evropští lídři vidí východisko ve snížení závislosti na ruském palivu. Toho lze dosáhnout zaměřením na 3 hlavní směry:

• Diverzifikace dodávek
• Efektivnější řešení energetické náročnosti
• Urychlení využívání obnovitelných zdrojů energie

K dosažení takové diverzifikace probíhá hledání nových dodavatelů zkapalněného zemního plynu (LNG). Mohou to být producenti z USA, Kataru, Norska a Afriky. Jsou vyjednány pravděpodobné dodávky plynu z Venezuely a Saúdské Arábie.

Zrychlení využívání obnovitelných zdrojů energie je dnes také žhavým tématem. Tento trend začal dlouho před válkou na Ukrajině a nyní nabývá zásadního významu. Elektromobily jsou jedním z možných způsobů, jak se odklonit od fosilních paliv. Pronájem elektromobilu v USA dnes stojí pouze od 150 dolarů měsíčně. Vláda věnuje finanční prostředky na organizaci bezplatných elektrických nabíjecích stanic a poskytuje výhody těm, kteří nabíjejí své elektromobily u sebe doma.

Dopravní politika EU je zaměřena na rozvoj moderní infrastruktury, která tvoří základ pro ekonomický růst, neboť bezpečnost a rychlost jsou hlavními prioritami. Lidé si zvykli na rychlé dodání zboží a očekávají doručení do druhého dne. Svoboda pohybu a rychlost přemisťování jsou v evropské společnosti velmi důležité, protože podporují evropský způsob života. Doprava je také důležitým odvětvím, které odpovídá za více než 9 % hrubé přidané hodnoty EU.

Udržitelnost a inovace jsou hlavními aspekty rozvoje dopravy v EU. Usiluje o uspokojení klíčových požadavků moderní agendy:

• Snížení přetížení. Platí to pro silniční i letecký provoz.
• Udržitelnost. Ropa je nezbytnou složkou pro přepravní výkon. Není to dobré pro ekologii a ekonomiku, a tak orgány EU hledají udržitelnější alternativy.
• Čistota vzduchu. Cílem EU je do roku 2050 snížit emise z dopravy o 60 %.
• Organizace. Kvalita dopravní infrastruktury by měla být ve všech členských státech stejně vysoká.
• Soutěž. Dopravní průmysl ostatních regionů rychle roste a stává se velkou výzvou, která stimuluje rozvoj dopravního sektoru EU.

WELL PACK Logistics

Naše společnost poskytuje logistické a skladové služby v mnoha evropských zemích:

• Německo
• Rakousko
• Česká republika
• Spojené království
• Polsko
• Rumunsko
• Řecko
• Maďarsko

Náš tým nabízí klíčové služby, aby byl váš výkon úspěšný: přístup k produktům z výrobní linky, specializované skladování, dodávka produktů a zrychlená dodávka, distribuce na místo určení a zpětná logistika.

Každý měsíc doručíme přes 1000 zásilek, takže naše zkušenosti jsou nesporné. Můžete sledovat náklad přímo po celé jeho cestě. Tato možnost je velmi výhodná pro ty, kteří nechtějí ani na vteřinu ztratit kontrolu nad svým podnikáním. Zákazníci na Slovensku, v Maďarsku a Polsku mohou své zboží obdržet obvykle do 48 hodin. V České republice je velmi běžné, že zákazníci požadují vnitrostátní doručení do 24 hodin a stává se to standardem.

WELL PACK také musí změnit svůj výkon kvůli naší nové realitě. Hledáme nová řešení tras, optimalizujeme náklady a nacházíme nové partnery. Máme velký vozový park a síť skladů po celé Evropě, a proto můžeme nabídnout nejlepší podmínky pro velké i malé podniky.

Shrnutí

Evropa dnes čelí velké výzvě a světová hospodářská situace zůstává nejistá a vyvolává mnoho obav. V zájmu posílení evropské hospodářské odolnosti by se národní vlády měly zaměřit na úzkou spolupráci a sdílení informací, aby se předešlo zhoršování sociálních problémů a zabránilo se globální hospodářské depresi.

Poskytovatelé logistiky se budou snažit najít a organizovat nové kořeny a nové dodavatelské řetězce, ačkoli potřebují pomoc a podporu úřadů na evropské úrovni.

Těšíme se na konec války a úspěšné zotavení z krize a věříme, že se tak stane co nejdříve.

---

TAGS: #doprava #Logistika