Как война в Украине трансформирует европейскую логистику и влияет на цены

Европейская логистика еще не преодолела последствия Covid-19, когда она была поражена другой катастрофой. Это война в Украине и санкции, введенные против России, которые оказывают большое влияние на весь комплекс глобальных бизнес-процессов, так как обе страны плотно интегрированы в мировую экономику.

Санкции, введенные против России, были направлены на то, чтобы наказать эту страну за вторжение в Украину. Эти санкции включают финансовую, торговую, авиационную, судоходную и иммиграционную сферы. Они были разработаны против вторжения России в Украину и были направлены на прекращение войны.

Вот список стран, которые ввели санкции против России, по состоянию на апрель 2022 года:

• США
• Все государства-члены ЕС
• Канада
• Австралия
• Япония
• Южная Корея
• Сингапур
• Новая Зеландия
• Великобритания
• Грузия
• Албания
• Австралия
• И другие

Около 500 компаний заявили о своем решении прекратить свою деятельность в России из-за войны. Многие игроки автомобильной промышленности, такие как BMW, Hyundai, Mazda или Mercedes-Benz, прервали там свои операции.

Массовая остановка автомобильных заводов в стране сильно влияет на логистическую отрасль. Можно потерять около 70% нового автопарка, который был оценен как 1,53 млн единиц в 2021 году..

Крупнейшие мировые судоходные компании объявили, что они прекратили доставлять в Россию товары, не относящиеся к товарам первой необходимости в Россию, в то время как доставляются только критически важные товары, такие как лекарства или детское питание. Автомобильная промышленность страны имеет проблемы с доставкой морским транспортом. Это приводит к проблемам всей цепочки поставок.

Изменения в логистике

В результате традиционные маршруты и цепи поставок, похоже, нарушены. Например, некоторые европейские операторы терминалов отказывают в размещении судов, которые перевозят грузы в Россию. Бесперебойная работа голландского порта Роттердам была нарушена сотнями грузовых контейнеров, предназначенных для страны под санкциями. Суда под российским флагом были заблокированы в британских портах. Поставки в Россию и Беларусь и из России и Беларуси приостановлены многими поставщиками услуг доставки. Это всего лишь несколько примеров, которые демонстрируют уровень напряженности и трудностей, с которыми столкнулись логистические компании.

Другой вопрос состоит в том, что воздушное пространство над Россией и Белоруссией в определенной степени закрыто для полетов стран, которые ввели против них санкции. В то же время воздушное пространство над Украиной также закрыто, чтобы избежать опасности для гражданских самолетов. Этот запрет привел к изменениям в маршрутах и сделал их более длинными. Это приведет к значительному увеличению затрат и рисков. Поставщики 3PL и 4PL должны внести коррективы в свои характеристики, поскольку почти все виды транспорта были затронуты конфликтом: грузовики, корабли, самолеты.

Вопросы топлива и продовольствия

Зависимость от российского топлива по-прежнему огромна, поскольку Россия является основным поставщиком не только газа, но и нефти и угля для ЕС. Европейский Союз зависит от России в 40% своего газа и около 27% нефти. Хотя в настоящее время нет конкретных жестких санкций против российской нефти, шестой пакет санкций против России уже обсуждается в Европейском союзе. Скорее всего, будут ограничения на импорт российской нефти или даже эмбарго. Невозможно предугадать, как это отразится на ценах на бензин. Мы видим, что стоимость бензина марке Euro-super 95 в Германии составляет более 2 евро сегодня, в апреле 2022 года, хотя только в сентябре 2021 года она составляла около 1,5 евро. В Европе стремительно растущие цены на бензин превратились в новую реальность, и транспортные расходы предсказуемо последуют этому примеру. Но в то же время американские и европейские лидеры разрабатывают планы по сокращению потребления газа и нефти в России и находятся в поиске новых альтернативных энергетических рынков.

В Испании цены на топливо сначала выросли, но затем испанскому правительству пришлось снизить их из-за забастовок логистических компаний. Поставщики логистических услуг объяснили, что они не могут работать с такими ценами, так как их производительность стала убыточной. Транспортный поток остановился, поэтому цены были снижены для возобновления логистических процессов.

Транспортно-экспедиторские компании признают, что более высокие транспортные расходы приводят к повышению цен на любые перевозимые грузы. Но основные опасения связаны с ценами на продукты питания, которые также стремительно растут. Война в Украине оказывает большое влияние на мировые поставки продовольствия, поскольку Украина и Россия являются основными мировыми экспортерами пшеницы. Ситуация вокруг семян подсолнечника и подсолнечного масла также является критической, поскольку эти страны обеспечивают около 80% мирового экспорта.

Пути преодоления кризиса

Возможно ли избежать коллапса? Европейские лидеры видят выход в снижении зависимости от российского топлива. Это можно реализовать, сосредоточившись на 3 основных направлениях:

• Диверсификация поставок

• Более эффективные решения для энергоэффективности
• Ускорение использования возобновляемых источников энергии

Для достижения такой диверсификации продолжается поиск новых поставщиков сжиженного природного газа (СПГ). Это могут быть США, Катар, Норвегия и африканские производители. Ведутся переговоры о возможных поставках газа из Венесуэлы и Саудовской Аравии.

Ускорение использования возобновляемых источников энергии также является злободневной темой сегодня. Эта тенденция началась задолго до войны в Украине и становится критически важной сейчас. Электромобили являются одним из возможных способов ухода от ископаемого топлива. Сегодня аренда электромобиля в США стоит всего от $150 в месяц. Правительство выделяет средства на организацию бесплатных электрических зарядных станций и предоставляет льготы тем, кто использует свои электромобили, заряжая их дома.

Транспортная политика ЕС сфокусирована на развитии современной инфраструктуры, которая формирует основу для экономического роста, поскольку безопасность и скорость являются основными приоритетами. Люди привыкли к быстрой передаче грузов и ожидают доставки на следующий день.  Свобода передвижения и скорость перемещения очень важны в европейском обществе, поскольку они поддерживают европейский образ жизни. Транспорт также является важной отраслью, на которую приходится более 9% валовой добавленной стоимости ЕС.

Устойчивость и инновации являются основными аспектами развития транспорта ЕС. Он стремится удовлетворить ключевые требования современной повестки дня:

• Уменьшение заторов. Это относится как к автомобильному, так и к воздушному движению
• Устойчивое развитие. Нефть является необходимым компонентом для производительности транспортировки. Это не хорошо для экологии и экономики, но власти ЕС ищут более устойчивые альтернативы.
• Чистота воздуха. ЕС стремится сократить транспортные выбросы на 60% к 2050 году.

• Организация. Качество транспортной инфраструктуры должно стать одинаково высоким среди всех государств-членов ЕС.
• Конкуренция. Транспортные отрасли других регионов быстро растут и становятся большим вызовом, стимулирующим развитие транспортного сектора ЕС.

WELL PACK Логистика

Наша компания предоставляет логистические и складские услуги во многих странах Европы:

• Германия
• Австрия
• Чехия
• Англия
• Польша
• Румыния
• Греция
• Венгрия

Наша команда предлагает ключевые услуги, чтобы сделать вашу работу успешной: доступ к продуктам с производственной линии, специализированное складирование, доставка продукции и ускоренная доставка, дистрибуция в пункт назначения и обратная логистика.

Мы доставляем более 1000 отправлений каждый месяц, поэтому наш опыт бесспорен. Вы можете отслеживать груз непосредственно на всем его пути. Этот вариант очень удобен для тех, кто не хочет терять контроль над своим бизнесом ни на секунду. Клиенты в Словакии, Венгрии и Польше обычно могут получить свои товары в течение 48 часов. В Чехии клиентам очень часто требуется внутренняя доставка в течение 24 часов, и это становится стандартом.

WELL PACK также приходится менять свою производительность из-за нашей новой реальности. Мы ищем новые маршрутные решения, оптимизируем затраты, находим новых партнеров. У нас есть большой автопарк и складская сеть по всей Европе, и поэтому мы можем предложить лучшие условия для большого и малого бизнеса.

Подведем итоги

Сегодня Европа столкнулась с большим вызовом, а глобальная экономическая ситуация остается неопределенной и вызывает много опасений. Чтобы укрепить экономическую устойчивость Европы, национальные правительства должны сосредоточиться на тесном сотрудничестве и обмене информацией, чтобы предотвратить обострение социальных проблем и избежать глобальной экономической депрессии.

Логистические провайдеры, со своей стороны, будут стремиться найти и организовать новые истоки и новые цепочки поставок, хотя им нужна помощь и поддержка властей на европейском уровне.

Мы с нетерпением ждем окончания войны и успешного восстановления кризиса и верим, что это произойдет как можно скорее.

---

TAGS: #Logistika #Transport #Перевозки